文化，我們不得不再次將焦距對(duì)準(zhǔn)文化。

　　自1月28日起，豐田因自動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題、腳踏板問(wèn)題、腳墊滑動(dòng)問(wèn)題已在美國(guó)、歐洲和亞洲召回總量超過(guò)800萬(wàn)輛。這一事件將豐田推到了風(fēng)口浪尖。

　　然而豐田并“不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗”：日本本田汽車(chē)公司2月10日宣布，將在全球范圍內(nèi)對(duì)43.7763萬(wàn)輛安全氣囊存在隱患的汽車(chē)作召回處理。這是本田繼1 月29日因汽車(chē)車(chē)窗電動(dòng)開(kāi)關(guān)存在安全隱患宣布在全球召回約64.6萬(wàn)輛汽車(chē)后的又一次大規(guī)模召回行動(dòng)；韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)也將步日本豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)后塵，因門(mén)鎖裝置問(wèn)題在美國(guó)和韓國(guó)召回4.7萬(wàn)輛2011款索納塔汽車(chē)；3月2日因?yàn)閯?dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)存在缺陷，通用汽車(chē)(GM)宣布將在美國(guó)、加拿大和墨西哥市場(chǎng)召回130萬(wàn)輛小型汽車(chē)；因?yàn)橹苿?dòng)踏板和燃油表存在缺陷，日產(chǎn)汽車(chē)公司將在美國(guó)召回包括皮卡、SUV和MPV在內(nèi)的26萬(wàn)輛車(chē)，燃油箱問(wèn)題車(chē)型召回將分兩批進(jìn)行，分別于3月22日和4月開(kāi)始實(shí)施……

　　如果豐田事件只是一家企業(yè)偶然所犯下的錯(cuò)誤，我們大可去刨根問(wèn)底的挖出問(wèn)題的根源，解決它。然而大規(guī)模的企業(yè)群體患了類(lèi)似的癥狀，就不得不讓我們?nèi)ネ诰騿?wèn)題背后最本源的東西。頭疼醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的方法對(duì)于群體性的癥狀已經(jīng)不再是治病的最佳手段，需要更深層次的去理解這次汽車(chē)行業(yè)的危機(jī)所在。那就是文化。

　　文化解析

　　文化一直被視作日本企業(yè)快速發(fā)展的核心推動(dòng)力，是所有日企引以為傲的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)建立優(yōu)秀的企業(yè)文化，才能使得企業(yè)員工充分發(fā)揮個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性，從而推動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展，永葆企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青。

　　但文化并不是一成不變的，文化也要隨著企業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，對(duì)應(yīng)于企業(yè)不同的發(fā)展階段，有所適應(yīng)、有所調(diào)整。文化是活的、是靈魂。

　　召回事件折射出豐田兩大文化矛盾：速度